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| Berlin . Deutschland |
| S-BAHN | |
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Die Berliner
S-Bahn kann man aus folgenden Gründen als 'Metro' bezeichnen:
Das S-Bahnnetz kann in drei Gruppen eingeteilt werden (Stand 31. 8. 2009): 1- Stadtbahn - Linien, die die Stadt auf der 1882 eröffneten Stadtbahn vom Westen nach Osten durchqueren, gänzlich oberirdisch, im Stadtzentrum meist auf gemauerten Viadukten - jeweils 2 Gleise für die S-Bahn und die Fern-/Regionalbahn (ICE, IC, RE, RB): -
S3: Spandau - Erkner 2- Nordsüdbahn - Linien, die die Stadt von Norden nach Süden durch den S-Bahntunnel durchqueren - 6 unterirdische Bahnhöfe: -
S1: Oranienburg - Wannsee 3- Ringbahn - Ringlinien oder Linien, die wenigstens teilweise die Ringbahn benutzen und von der Südoststrecke, der sog. Görlitzer Bahn kommen, völlig oberirdisch: -
S41: Ringbahn im Uhrzeigersinn
- Während alle Vorortstrecken von Dampfbetrieb auf elektrischen Betrieb umgestellt wurden, wurde im Stadtzentrum der Nordsüdtunnel gebaut. Der erste Abschnitt vom Stettiner Bahnhof bis Unter den Linden konnte gerade rechtzeitig zu den Olympischen Spielen im Jahr 1936 eröffnet werden. Der übrige Abschnitt folgte 1939, kurz vor Ausbruch des 2. Weltkriegs. Während des Krieges wurden viele Strecken und Bahnhöfe beschädigt, so dass es einige Jahre dauerte, bis das gesamte Netz wieder befahren werden konnte. - Bis 1961 fuhren die S-Bahnen von Ostberlin nach Westberlin und umgekehrt, doch mit dem Bau der Berliner Mauer wurde das S-Bahnnetz getrennt, auch wenn die S-Bahn in Westberlin noch bis 1984 von der ostdeutschen Reichsbahn (DR) betrieben wurde. Der Mauerbau führte in Westberlin zu einem Boykott der S-Bahn, so dass die Anlagen im Laufe der Jahre immer desolater wurden. Nach einem Eisenbahnerstreik im Sept. 1980 wurden in Westberlin viele Strecken stillgelegt. In Ostberlin hingegen entwickelte sich die S-Bahn zum Rückgrat des öffentlichen Verkehrs und das Netz wurde durch einige neue Strecken ergänzt: von Grünau nach Königs Wusterhausen (1951), nach Strausberg Nord (1956), zum Flughafen Schönefeld (1961), nach Ahrensfelde (1976-82) und nach Wartenberg (1984/85).
- Seit langer Zeit geplant und immer wieder angekündigt wurde der Bau des Bahnhofs Kolonnenstraße entlang der S1, zwischen Yorckstraße und Schöneberg. Er ging schließlich am 2. Mai 2008 mit dem Namen Julius-Leber-Brücke in Betrieb. |
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| Geschichte | |
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24. Feb. 2005: Lichterfelde Süd - Teltow-Stadt - Eine genaue Übersicht aller Eröffnungsdaten gibt es leider noch nicht. |
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| Planungen | |
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Im Bau befindet sich derzeit eine 7,8 km lange Verlängerung vom heutigen Bahnhof Berlin-Schönefeld Flughafen zum neuen Flughafen Berlin-Brandenburg: Inbetriebnahme 3. Juni 2012. Seit Mitte 2011 ist ein Abzweig vom Nordring (zw. Westhafen und Wedding) zum Hauptbahnhof (sog. S21) im Bau. Der Bahnhof Ostkreuz wird derzeit saniert und umgebaut (und zum Regionalbahnhof ausgebaut), so dass ab 2016 alle Züge Richtung Stadtzentrum bzw. stadtauswärts am selben Bahnsteig halten können. Die eingleisige Strecke Richtung Hennigsdorf soll zwischen dem Abzweig Schönholz und Tegel zweigleisig ausgebaut werden. Im Zuge dieser Arbeiten würde ein Bahnhof Borsigwalde, zwischen Eichborndamm und Tegel, entstehen. |
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| Fotos | |
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| Bücher & Videos | |
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Schwandl, Robert: Schnellbahnen in Deutschland / Metros in Germany. U-Bahn - Stadtbahn - S-Bahn. - April 2007, Berlin, ISBN 978 3 836573 18 3 - 192 Seiten; Text deutsch und englisch - Mehr Info Prof. Knifflich fragt Berlin: Verstehen Sie Bahnhof? - 33 Rätsel um U- und S-Bahn. - 2007, GVE-Verlag Mario Walinowski: Züge der Berliner S-Bahn. Das "Blaue Wunder". - 2005, 240 S., GVE, Berlin, ISBN 3-89218-170-5 Klaus Kurpjuweit, Bodo Schulz: Album Berliner Verkehr 1989/1990. - 11/2004, Neddermeyer; Berlin, ISBN 3933254469 Wolf-Dietger Machel: Berliner Schienennahverkehr. - 08/2004, 160 S. - Bruckmann, ISBN: 3765471348 Wolfgang Kiebert: Die Berliner S-Bahn 1924 bis heute. - 07/2004, 160 Seiten, Transpress, ISBN: 3613712423 Udo Dittfurth, Michael Braum: Die elektrische Wannseebahn. Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg, Steglitz und Zehlendorf. - 04/2004, GVE, ISBN 3-89218-085-7 Manuel Jacob: Der elektrische Betrieb auf der Berliner S-Bahn, Bd 6: Das Netz wächst zusammen - 1980 - 2004. - 01/2004, 240 S. Neddermeyer, ISBN 393325423XC. W. Schmiedeke, M. Müller, M. Hiller: Züge der Berliner S-Bahn. Die eleganten Rundköpfe. - 2003, GVE, Berlin, ISBN 3-89218-477-1 Wolfgang Kämmerer: 100 Jahre elektrischer Betrieb Berlin Potsdamer Bahnhof - Groß Lichterfelde Ost. - 10/2003, 96 S., Neddermeyer, ISBN 3933254396 Robert Schwandl: BERLIN S-BAHN ALBUM. - Alle 170 S-Bahnhöfe in Farbe. - 144 S., 400 Farbfotos, Pläne, deutsch/englissh; 04/2003, Berlin, ISBN 3-936573-02-6 Mehr Infos Larissa Sabottka: Die eisernen Brücken der Berliner S- Bahn. Bestandsdokumentation und Bestandsanalyse. - 04/2003, Mann (Gebr.), Berlin, ISBN 3786124639 Susanne Dost: Richard Brademann (1884-1965) - Architekt der Berliner S-Bahn. - 2002, 232 S., Neddermeyer ISBN 3933254361 Michael Bienert, Ralph Hoppe: Eine Stunde Stadt. Berliner Ringbahn- Reise. - 2002, 320 S.- Berlin Edition, ISBN 3814800966 Konrad Koschinski: Der elektrische Betrieb auf der Berliner S-Bahn, Bd 5: Auf Zeit getrennt - 1960 bis 1980. - 2002, Neddermeyer, ISBN 3-254933-22-1 Bernd Neddermeyer: Der elektrische Betrieb auf der Berliner S-Bahn, Bd.1, Dampf oder Elektrizität?. - 1999, Neddermeyer, ISBN 3933254051 Bernhard Strowitzki: S-Bahn Berlin. Geschichte(n) für unterwegs. - 288p., s/w, GVE Verlag, Berlin, April 2002, ISBN 3892180733Hardy, Brian: THE BERLIN S-BAHN. Capital Transport, 1996. - Well illustrated handbook. Jürgen Meyer-Kronthaler, Wolfgang Kramer: Berlins S- Bahnhöfe. Ein dreiviertel Jahrhundert. - 373 S. - bebra Verlag, Berlin, 1998, ISBN 393086360X Günther Bellmann: Durch Berlin mit der S- Bahn. Savignyplatz bis Alexanderplatz. 2001, bebra, Berlin. Behrens, A. und V. Noth: BERLINER STADTBAHN.- Bilder und Geschichten. - Ullstein, 1995. Die Stadtbahn. Ein Viadukt mitten durch Berlin - GVE e.V.,1998, ISBN 3892180466 Andreas Butter, Hans-Joachim Kirsche, Erich Preuß: BERLIN OSTKREUZ. Die Drehscheibe des S- Bahn- Verkehrs. - 2000, 159 S., GeraNova, ISBN 393278524X Carl W. Schmiedeke: Der Wagenpark der Berliner S-Bahn. - Lokrundschau, ISBN 3931647056 Nord-Süd-Bahn. Vom Geistertunnel zur City-S-Bahn. Die Flutung des Berliner S-Bahn-Tunnels in den letzten Kriegstagen. - 1999, 120 S., GVE e. V., ISBN 3892180598 Berliner S-Bahn. 70 Jahre Hauptwerkstatt Schöneweide. - 1997, 96 S., GVE e. V., ISBN 3892180512
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| Links | |
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VBB Online (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg) S-Bahn Museum (beim S-Bahnhof Griebnitzsee - S7) Berlin-Stadtbahn von André Loop Stadtschnellbahn Berlin - Geschichte und Geschichten rund um die Berliner S-Bahn Stillgelegte S-Bahn-Strecken in Berlin S-Bahn-Stromgeschichten - Wie kommt der Strom zur S-Bahn? S-Bahn-Bilder von Olaf Hoell Fahrdienstleiter von Christoph Lindner (Technisches rund um die S-Bahn) S-Bahn-Forum > Berlin
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Letzte Ausgabe des Ostberliner Netzplans von 1990 Stadtentwicklung Berlin - Verkehr DB-Fahrplan (von Tür zu Tür in ganz Deutschland) S-Bahn- und U-Bahnbetrieb von den Anfängen bis heute von Holger Prüfert OEPNV Berlin/Brandenburg von Robert Haack Geschichte des Berliner Nahverkehrs Bahninfo.de (Nahverkehrsforum)
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In
Berlin, der Hauptstadt Deutschlands mit etwa 3,5 Mill. Einwohnern, gibt
es eigentlich zwei sich ergänzende Stadtschnellbahnen, die 
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Mitte des 19. Jahrhunderts wurden viele Radialstrecken, ausgehend von
den verschiedenen Kopfbahnhöfen rund um das Stadtzentrum, gebaut.
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts wurden entlang der meisten dieser Strecken
eigene Vorortgleise verlegt. In der Zwischenzeit wurde in den 1870er
Jahren die Ringbahn eröffnet, gefolgt von der Stadtbahn
im Jahr 1882. Anfang des 20. Jahrhunderts, als die 
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Nach der Wiedervereinigung der Stadt im Jahr 1990 sollte das
S-Bahnnetz wieder den Stand von 1961 erreichen, vor allem die Ringbahn
sollte so schnell wie möglich wiederaufgebaut werden, um eine gute
Verbindung zwischen beiden Stadthälften herzustellen. Im Dezember
1997 wurde die Verbindung Neukölln - Treptower Park
über Sonnenallee wiedereröffnet, so dass die Züge
der S4 auf 75% des gesamten Rings (von Schönhauser Allee
bis Jungfernheide) verkehren konnten. Aber erst am 16. Juni 2002
ermöglichte das letzte Stück zwischen Gesundbrunnen und
Westhafen den durchgehenden Betrieb auf der 'Strecke ohne Ende'.
Seither verkehren die Ringzüge als S41 (im Uhrzeigersinn) or S42
(gegen den Uhrzeigersinn). Nach einer Runde fahren diese Züge aber
weiter Richtung Südosten, entweder als S45 zum Flughafen Schönefeld
(S45), als S46 nach Königs Wusterhausen oder als S47 nach
Spindlersfeld. Die S8 verkehrt zwischen Zeuthen und Pankow
entlang des Ostrings.
