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Berlin wurde nach der deutschen Wiedervereinigung wieder zur Hauptstadt ernannt und hat etwa 3,5 Mill. Einwohner. In dieser Stadt befindet sich eine der ältesten und längsten U-Bahnen Europas, welche zudem durch ein dichtes Netz von S-Bahnen, die auch in Nachbarstädte wie Potsdam oder Oranienburg fahren, ergänzt wird. Die erste U-Bahnlinie (der östliche Ast der heutigen U1) wurde 1902 größtenteils als Hochbahn eröffnet. In den folgenden Jahren entstand ein Kleinprofilnetz, das sich vor allem nach Westen (heutige U2 West) und Süden (heutige U1, U3 und U4) erstreckte. Die erste Linie wurde von Potsdamer Platz weiter ins Stadtzentrum bis Spittelmarkt (U2) verlängert. Zu Beginn des ersten Weltkriegs 1914 hatte das Berliner U-Bahnnetz bereits eine Länge von 37,8 km.

1923 wurde der erste Abschnitt einer Nord-Süd-Linie (heute U6), die erste Großprofillinie, zwischen Seestraße und Hallesches Tor unter der Friedrichstraße in Betrieb genommen. Bis zum zweiten Weltkrieg wurde das Netz noch stark erweitert: U5 Alexanderplatz - Friedrichsfelde, U6 Seestraße - Tempelhof, U7 (als Ast der U6) Mehringdamm - Grenzallee, U8 Gesundbrunnen - Leinestraße.

Nach dem 2. Weltkrieg wurden auch das U-Bahn- und das S-Bahnnetz geteilt, auch wenn die Züge bis zum Bau der Berliner Mauer 1961 weiterhin von einer Seite Berlins zur anderen verkehrten. 1961 wurden aus der U2 jedoch zwei Linien, die U1 wurde am Schlesischen Tor unterbrochen und die U6 und die U8 fuhren ab sofort durch Ostberlin, ohne an den Bahnhöfen zu halten (sog. Geisterbahnhöfe). Die einzige Ausnahme war Friedrichstraße ( U6), wo man zu Fuß die Grenze überschreiten oder in die Westberliner S-Bahn umsteigen konnte. Während dieser Zeit wurde in Ostberlin nur die U5 (vormals Linie E) hauptsächlich an der Oberfläche in neue Wohngebiete verlängert (1973 Tierpark, 1989 Hönow). In Westberlin wurde eine ganz neue Linie gebaut, die den historischen Kern der Stadt umfuhr, nämlich die U9 (eröffnet 1961-1976). Die U7 entwickelte sich zu einer wichtigen Verbindung zwischen den südöstlichen und den westlichen Stadtteilen. Sie erreichte Rudow 1972 und Rathaus Spandau 1984.

Nach der Wiedervereinigung Deutschlands wurden die Geisterstationen so schnell wie möglich wieder geöffnet. Die U2 musste teilweise wiederaufgebaut werden und konnte 1993 wieder den durchgehenden Betrieb aufnehmen. Zwei Jahre später konnte auch die U1 wieder über die Oberbaumbrücke zu ihrem ursprünglichen Endpunkt Warschauer Straße fahren. In der Zwischenzeit wurde die U8 im Norden bis Wittenau (1994) und im Süden bis Hermannstraße (S-Bahnring - 1996) verlängert. Im Oktober 1998 wurde auf der U2 eine neue Station, Mendelssohn-Bartholdy-Park, zwischen Gleisdreieck und Potsdamer Platz eröffnet. Nach einigen Jahren Bauzeit konnte schließlich am 16. Sept. 2000 auch die kurze Verlängerung der U2 von Vinetastraße bis Pankow dem Verkehr übergeben werden.

Nach einem Brand im U-Bahnhof Deutsche Oper im Sommer 2000 wird nun in allen Bahnhöfen ein zweiter Ausgang eingebaut. Im Sept. 2003 wurden die ersten drei davon, nämlich am Viktoria-Luise-Platz, am Innsbrucker Platz und in Britz-Süd eröffnet. Der Bahnhof Rathaus Schönberg erhielt einen Notausgang in den Park. Bald folgten Schillingstraße (12/2003) und Uhlandstraße (2004). An den Stationen Sophie-Charlotte-Platz, Theodor-Heuss-Pl. und Deutsche Oper begannen die Bauarbeiten 2005, so dass nur noch Rudow und Konstanzer Straße auf einen zweiten Ausgang warten.

Als Teil der geplanten West-Verlängerung der Linie U5 ging am 8. Aug. 2009 ein erstes Teilstück zwischen Hauptbahnhof und Brandenburger Tor (1,5 km) in Betrieb. Diese isolierte Strecke wird bis ca. 2017 mit der Linienbezeichnung U55 als eingleisiger Shuttle betrieben: Fotos vom Tunnel und U-Bahnhof Reichstag.

Neben der U-Bahn kommt auch der S-Bahn eine wichtige Rolle als Stadtschnellbahn zu.

Eine genaue Übersicht aller Eröffnungsdaten finden Sie hier.

Verlängerung bis 2019 der U5 vom Alexanderplatz bis Brandenburger Tor mit Anschluss an U55 zum Hauptbahnhof (Alexanderplatz - Berliner Rathaus - Museumsinsel/Schlossplatz - U6 Unter den Linden - S Brandenburger Tor - Bundestag - S Hauptbahnhof).

NEU: Robert Schwandl: BERLIN U-BAHN ALBUM. - All Underground and Elevated Stations in Colour. - Neuausgabe Mai 2013, 160 Seiten, Deutsch/Englisch; ISBN 3-936573-39-8 Mehr Info

Robert Schwandl: U-Bahn, S-Bahn & Tram in Berlin. - Feb. 2012, ISBN 978 3 836573 32 9 Mehr Info

Alexander Seefeldt: Berliner U-Bahn-Linien - U9 Nord-Süd durch die City-West. - Juni 2011, ISBN 978 3 836573 30 5 Mehr Info

Alexander Seefeldt & Robert Schwandl: Berliner U-Bahn-Linien - U5 Von Ost nach West. - 2. Auflage, Mai 2013, ISBN 978 3 836573 36 7 Mehr Info

Schwandl, Robert: Schnellbahnen in Deutschland / Metros in Germany. U-Bahn - Stadtbahn - S-Bahn. - April 2007, Berlin, ISBN 978 3 836573 18 3 - 192 Seiten; Text deutsch und englisch - Mehr Info

Robert Schwandl: BERLIN U-BAHN ALBUM. - All 192 Underground and Elevated Stations in Colour. - 144 S., 240 Farbfotos, Netzplan, Deutsch/Englisch; Juli 2002, ISBN 3-936573-01-8 Mehr Info

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Video: Berliner U-Bahn Linie 1 - Führerstandsmitfahrt: Krumme Lanke - Warschauer Straße

BVG (U-Bahnbetrieb)

VBB Online (Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg)

Untergrundbahn - André Loop's tolle U-Bahn Bildergalerie

Die Berliner Untergrundbahn von Marcus Schomacker (inkl. historische Netzpläne)

Geschichte der Berliner U-Bahn - ausführlich bei Wikipedia.de

Berliner Verkehrsseiten von Markus Jurziczek

Berlin Transport Page von Ralf Müller inkl. Netzplan und Gleisplan

Berliner U & S-Bahn Galerie mit allen Untergrund- und Hochbahnhöfen

U-Bahn Eröffnungsdaten

U-Bahnbilder von Patrick Popiol

Berliner U-Bahn Archiv von Axel Mauruszat

U55 - Fotos vom Tunnel und U-Bahnhof Reichstag

Letzte Ausgabe des Ostberliner Netzplans von 1990

Stadtentwicklung Berlin - Verkehr

BVG Online-Fahrplan oder DB-Fahrplan (von Tür zu Tür in ganz Deutschland)

U-Bahn-Museum (am U-Bahnhof Olympia-Stadion - U2)

S-Bahn- und U-Bahnbetrieb von den Anfängen bis heute von Holger Prüfert

Berliner U-Bahn-Signale von Wolfgang Meyenberg

OEPNV Berlin/Brandenburg von Robert Haack

Berliner Unterwelten

Geschichte des Berliner Nahverkehrs

Bahninfo.de (Nahverkehrsforum)

Bwald - Quellensammlung zur Berliner U-Bahn