BILBAO
País Vasco/Euskadi España
Bilbao (Bilbo en vasco) es el centro del área metropolitana más importante del País Vasco/Euskadi con más de un millón de habitantes (incluyendo ciudades como Portugalete, Sestao, Algorta, Barakaldo). El área metropolitana se extiende por los dos lados del río Nervión, lo que sugiere una red de metro en forma de 'Y'.
El 11 de noviembre de 1995, se inauguró la Línea 1 entre Casco Viejo y Plentzia, aprovechando las vías de una línea suburbana de vía métrica explotada anteriormente por Ferrocarriles Vascos (EuskoTrenbideak) entre Lutxana y Plentzia. Además se construyó un túnel entre Lutxana y Casco Viejo atravesando el centro urbano. La nueva línea se prolongó desde Casco Viejo hasta Bolueta en julio de 1997 donde enlaza con los trenes de EuskoTren hacia Bermeo y Eibar.
La línea inicia su recorrido en la estación elevada de Bolueta, entra en seguida en el túnel bajo la ciudad y cruza por debajo del río Nervión dos veces para llegar a San Inazio donde se construyó una bifurcación para la línea 2. Después de esta estación la Línea 1 sale a la superficie y sigue por la antigua línea por zonas industriales. En Getxo discurre paralela al mar, en parte en túnel y en parte elevada, y después de la estación de Bidezabal el entorno se vuelve cada vez más rural y típicamente vasco.
El tramo sur de ambas líneas se completó con una extensión, principalmente elevada, desde Bolueta hasta Etxebarri el 8 de enero de 2004. Se llegará hasta Basauri en el año 2011. La línea 1 tendrá entonces 31,9 km, de los cuales 11,4 (entre Basauri y San Inazio) serán compartidos con la Línea 2.
| La Línea 2 parte de la Línea 1 en San Inazio y continua en la margen izquierda del río Nervión hasta Kabiezes en Santurtzi. Las obras empezaron en 1997. El primer tramo de 5,9 km hasta Urbinaga se inauguró el 13 de abril de 2002. La línea 2 llegó a Sestao el 8 de enero de 2004, y continuará hasta Portugalete en 2006, hasta Santurtzi en 2008 y finalmente hasta Kabiezes en 2010. La línea será subterránea en casi su totalidad. En Urbinaga, en el único tramo elevado, se está creando una estación intermodal para el metro y los trenes de cercanías de Renfe que van a Santurtzi y a Muskiz. El tramo San Inazio - Kabiezes tendrá 12,6 km y discurre paralelo a la línea existente de Renfe entre Bilbao y Santurtzi. |
Longitud total de la red en 2011: 44,5 km con 41 estaciones.
Norman Foster diseñó las estaciones que son bastante idénticas entre Santutxu y Deusto y también en la nueva Línea 2 (excepto Ansio y Urbinaga). Todas las estaciones son totalmente accesibles para todas las personas mediante ascensores. También hay escaleras mecánicas entre el nivel de la calle y los vestíbulos, pero no desde allí hasta los andenes. Desde la calle se accede al metro por los llamados "Fosteritos", unas cubiertas de cristal llamadas así por su arquitecto.
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Renfe (Ferrocarriles Nacionales Españoles) explota tres líneas suburbanas desde el centro de Bilbao. Hasta el 4 de marzo de 1999 las líneas de Santurtzi y Muskiz terminaban en La Naja, una estación cercana a Abando, la estación central de Bilbao. Pero la cercanía no permitía un servicio conjunto. Por eso se ha adaptado la línea de conexión entre Olabeaga y Abando para conectar las dos líneas del norte (Muskiz y Santurtzi) con la del sur hacia Orduña creando así también una nueva estación intermodal en San Mamés (con Metro y TermiBus), una estación común con FEVE en Ametzola y dos nuevas estaciones intermedias en Autonomía y Zabalburu. En los alrededores de Autonomía y Ametzola se ha cubierto la antigua línea para crear nuevas avenidas. Como Abando es una estación terminal, los pasajeros tienen que hacer transbordo para continuar. Una vez acabada esta nueva conexión se puede demantelar la línea entre Olabeaga y La Naja vía Parke-Guggenheim a lo largo del río Nervión para terminar la zona de desarrollo de Abandoibarra entre el Museo Guggenheim y el nuevo Palacio de Congresos y de Música de Euskalduna. En su lugar se está construyendo un tranvía desde San Mamés vía Abandoibarra a lo largo del río hasta el centro y el Teatro Arriaga y más allá hasta Atxuri (estación de EuskoTren).
Los trenes de Cercanías de Renfe son muy frecuentes en la línea de Santurtzi (cada 10 minutos) pero menos en la línea de Orduña (intervalo de 30 minutos).
Los Ferrocarriles Vascos explotan dos líneas de carácter suburbano en el área de Bilbao. Una sigue en lo que había sido la antigua línea de Plentzia entre San Ignacio y Casco Viejo (vía doble y parcialmente en túnel). En Casco Viejo se construyó una nueva estación de transbordo con Metro y para permitir que los trenes sigan hasta Lezama en vía única. El servicio es de trenes cada 30 minutos.
La otra línea empieza en Atxuri y conecta con Metro en Bolueta antes de continuar a Lemoa (intervalo de 15 minutos) donde la línea se bifurca en dos ramales: uno a Gernika / Bermeo y otro a Durango / Eibar (cada ramal tiene trenes cada 30 minutos).
FEVE (Ferrocarriles de Vía Estrecha) explota varias líneas de vía estrecha (1 m) en la costa norte de España (por ejemplo Bilbao - Santander - Oviedo). Un trayecto funciona como servicio de cercanías de Bilbao a Balmaseda con trenes cada 30 minutos y con 4 estaciones en el área metropolitana de Bilbao (la terminal de Bilbao-Concordia situada junto a Abando, Ametzola, Basurto y Zorrotza).
Puente
de Vizcaya - Bizkaia Zubia: El Puente ColganteOtro medio de transporte muy peculiar en el Gran Bilbao es el Puente Colgante entre Portugalete y Areeta (Las Arenas). Tiene más de 100 años y transporta personas y coches cada pocos minutos de un lado al otro del río Nervión.
Desde
la Plaza del Funicular, cerca del nuevo puente peatonal Zubizuri (Puente Blanco),
este funicular llega a la montaña de Artxanda de donde se puede disfrutar
de una vista espléndida sobre la ciudad de Bilbao y sus alrededores.
metrobilbao (Página oficial)
metro bilbao (proyectos metropolitanos)
EuskoTren (Ferrocarriles Vascos)
Consorcio de Transportes de Bizcaia
Galería de Fotos del Metro de Bilbao
Foster and Partners (la web del arquitecto incluye más fotos)
creditrans - nuevo billete-dinero
Especial en CORREO DIGITAL "El nueva tranvía"
Mapa escaneado de mi colección - 1997 (58 K)
Schwandl,
Robert: METROS IN SPAIN.
The Underground Railways of
Madrid, Barcelona, Valencia and Bilbao.
Capital Transport Publishing, Londres, julio 2001- ISBN 1854142429
- Metro Bilbao - Ingeniería y arquitectura - Ingeniaritzako eta arkitekturak. - Imebisa, 1998. 153 páginas, muchas fotos, texto en castellano y euskera. ISBN: 84-923479-0-2
© Ésta es una página de UrbanRail.Net diseñada por Robert Schwandl.
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