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Stuttgart ist die Hauptstadt des Bundeslandes Baden-Württemberg und hat ca. 550.000 Einwohner. Im Einzugsgebiet der Stuttgarter Straßenbahnen AG leben allerdings fast 900.000 Menschen. Die Stadt ist sehr weitläufig und erstreckt sich über mehrere Hügel, wobei das Stadtzentrum in einem Talkessel liegt.

In Stuttgart verkehrt keine richtige U-Bahn, sondern eine Stadtbahn, die im Stadtzentrum größtenteils unterirdisch, sonst fast immer auf eigenem Gleiskörper, allerdings nicht kreuzungsfrei verläuft. Zwischen 1966 und 1970 wurde der erste Tunnel entlang der heutigen U1 gebaut (Charlottenplatz - Marienplatz). Bis 1983 entstanden dann alle innerstädtischen Tunnelabschnitte, die anfangs von meterspurigen Straßenbahnen befahren wurden (ähnlich der Brüsseler Prémétro). Im Jahr 1985 nahm dann der erste Stadtbahn-Zug vom Typ DT8 auf der 8,1 km langen U3 zwischen Plieningen und Vaihingen im Süden der Stadt mit Standardspurweite von 1435 mm den Betrieb auf. Seitdem ist das gesamte Netz auf Stadtbahn-Betrieb umgestellt worden. Außerdem wurden weitere Tunnelabschnitte in den Stadtteilen Feuerbach, Weinsteige und Sillenbuch gebaut. Auch die Oberflächenstrecken wurden nach Remseck (1999) und Ostfildern (2000) verlängert.

Mit Umstellung der letzten Straßenbahnstrecke, der Linie 15, auf Stadtbahnbetrieb (> U15) im Dezember 2007 erreicht das Stuttgarter Stadtbahnnetz eine Länge von 116 km (davon 21 km im Tunnel).

Im Stuttgarter Bahnnetz befindet sich auch die Linie 10, eine Zahnradbahn zwischen den Stationen Marienplatz (U1/U14) und Degerloch (U5/U6). Die Züge verfügen über einen besonderen Fahrradwagen, der es den Radfahrern leicht macht, den Höhenunterschied zu überwinden.

Die Linie 20 bildet eine Standseilbahn, die von der Stadtbahnstation Südheimer Platz zum Waldfriedhof führt.

Wie in anderen deutschen Städten ist die S-Bahn der Deutschen Bahn auch innerhalb der Stadt ein wichtiges Verkehrsmittel. Im Stadtgebiet gibt es etwa 20 S-Bahnhöfe, davon liegen 4 Stationen im Stadtzentrum unterirdisch, drei weitere unterirdische Bahnhöfe findet man weiter südlich: Universität, Flughafen und Filderstadt.

28-09-1985 - U3 Vaihingen - Plieningen
19-04-1986 - U1 Fellbach - Vaihingen
12-07-1096 - U14 Heslach - Berliner Platz - Hauptbahnhof - Mühlhausen
30-09-1989 - U9 Hedelfingen - Vogelsang
03-11-1990 - U5 Leinfelden - Freiberg
03-11-1990 - U6 Vaihingen - Feuerbach Pfostenwäldle
26-09-1992 - U6 Feuerbach Pfostenwäldle - Giebel
17-04-1993 - U7 Killesberg-Messe - Degerloch
17-04-1993 - U6 Giebel - Gerlingen Siedlung
24-10-1994 - U4 (U9) Botnang - Untertürkheim
01-06-1997 - U6 Gerlingen Siedlung - Gerlingen
13-09-1997 - U13 Schlotterbeckstraße - Pragsattel - Feuerbach Pfostenwäldle - (Giebel)
27-03-1998 - U13 Schlotterbeckstraße - Hedelfingen
23-05-1998 - U7 Bopser - Ruhbank
22-05-1999 - U14 Mühlhausen - Remseck
11-09-1999 - U7 Ruhbank - Heumaden
09-09-2000 - U7 Heumaden - Nellingen (6.3 km Neubaustrecke)
22-06-2002 - U2 Hauptfriedhof - Wilhelmsplatz - Berliner Platz (2,1 km umgebaut, 600 m Neubaustrecke)
14-12-2002 - U2 Berliner Platz - Hölderlinplatz (1,4 km umgebaut)
16-07-2005 - U2 Hauptfriedhof - Neugereut (1,8 km Neubaustrecke)
11-12-2005 - U5 Freiberg - Mönchfeld (1 km new Neubaustrecke)
09-12-2007 - U15 Zuffenhausen Kelterplatz - Nordbahnhof - Hauptbahnhof - Olgaeck - Geroksruhe - Ruhbank (- Heumaden)

Nach Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie U15 zwischen Zuffenhausen und Ruhbank im Dez. 2007 wird durch den Ortsteil Zuffenhausen ein ca. 1 km langer Tunnel mit der unterirdischen Haltestelle Kirchtalstraße gebaut (2010).

Die Linie U6 wird um 2,75 km von Möhringen-Freibad (an der U5) bis Fasanenhof-Ost/Schelmenwasen verlängert, dazu gehört ein 1,5 km langer Tunnel und 4 Haltestellen (Bonhoefferkirche, Europaplatz, Eichwiesenring und Fasanenhof Ost). Während Eichwiesenring ein unterirdischer Bahnhof mit Öffnungen sein wird, entsteht Europaplatz als offene Station zwischen zwei Tunnelabschnitten (2010).

Im Zusammenhang mit der Umgestaltung des Hauptbahnhofs (Projekt Stuttgart21) muss die Stadtbahnstation Staatsgallerie völlig umgebaut werden.

Die Stuttgarter Stadtbahn verkehrt von 4:45 bis 24:00, tagsüber auf allen Linien (außer U8) alle 10 Minuten, nach 20 Uhr alle 15-20 Minuten. Auf den meisten Strecken verkehren zwei oder mehrere Linien, wodurch eine kürzere Zugfolge an den meisten Bahnhöfen entsteht.

- FAHRKARTEN (2008, in Euro)

Stuttgart ist Teil des VVS (Verkehrsverbund Stuttgart). Die Stadt Stuttgart umfasst die Zone 10 (Innenstadt) und die Zone 20 (äußere Stadtteile). Die hier gezeigten Preise (Auswahl) beziehen sich auf (1) und (2) Zonen:

Kurzstrecke - 1,00
Einzelfahrt - (1) 1,90 - (2) 2,35
4 Fahrten - (1) 6,50 - (2) 8,70

Tageskarte - (2) 5,60 - (alle Zonen) 11,40

NEU: Philipp Krammer & Robert Schwandl: STUTTGART STADTBAHN ALBUM. - Jan. 2008, Berlin, ISBN 978 3 836573 17 6 - Mehr Infos finden Sie hier!

Schwandl, Robert: Schnellbahnen in Deutschland / Metros in Germany. U-Bahn - Stadtbahn - S-Bahn. - April 2007, Berlin, ISBN 978 3 836573 18 3 - 192 Seiten; Text deutsch und englisch - Mehr Info

Nahverkehr in Stuttgart. - 120 Seiten - GeraNova Zeitschriftenverlag, 2002 ISBN 3897240130

Bauer, Gottfried & Theurer, Ulrich: Von der Straßenbahn zur Stadtbahn Stuttgart 1975-2000. Stuttgarter Straßenbahnen Band IV. - Stuttgarter Straßenbahnen AG, Stuttgart, 2000. ISBN 3000066152, 320 pages, largely colour illustrated.

Stuttgarter Straßenbahnen (Verkehrsbetriebe)

VVS Verkehrsverbund inkl. pdf Netzplan

Personennahverkehr in Stuttgart

Fotos von Julian Krischan bei uns

SBB-Linien.de

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